Spécifications :

Utilisation:

Enduro

Taille de roue:

29" / 29" (AV), 27,5" (AR)

Débattement:

160 mm

Tailles de cadre:

S3

Matériau du cadre:

carbone

Matériau du cadre arrière:

carbone

Cinématique:

Trifecta High Pivot

Amortisseur:

RockShox Vivid Ultimate

Informations techniques :

Standard de roue:

12 x 148 mm (Boost)

Standard d'axe:

axe traversant de 12 mm

Tube de selle (Ø):

31,6 mm

Attache de selle (Ø):

34,9 mm

Jeu de direction:

ZS44/28,6 - ZS56/40 (haut en bas)

Tige de fourche recommandée:

1 1/8" - 1,5" tapered

Longueur recommandée de la fourche:

586 mm

Débattement de fourche recommandé:

170 mm

Standard de boîtier de pédalier:

BSA

Largeur du logement:

73 mm

Ligne de chaîne:

52 mm, 55 mm

Guide-chaîne:

ISCG 05, Lower Tabs only

Fixation des freins:

Disc PM8 (montage direct 200 mm)

Fixation dérailleur avant:

pas de fixation de dérailleur avant possible

Longueur amortisseur:

205 mm

Course de l'amortisseur:

60 mm

Largeur de l'amortisseur:

30 x 8 mm

Fixation de l'amortisseur:

Trunnion Mount

Fixation du porte-bidon:

1

Autorisations :

Taille du disque de frein (max.):

200 mm

Taille max. du pneu:

29 x 2,5"

Nombre de plateaux:

1-fach

Taille du plateau (max.):

pour 55 mm ligne de chaîne : 32 dents (S1), 34 dents (S2), 36 dents (S3), 38 dents (S4); pour 52 mm ligne de chaîne : 30 dents (S1), 32 dents (S2), 34 dents (S3), 36 dents (S4)

Longueur max. de la fourche:

593,7 mm

Caractéristiques :

• kit de cadre pour un vélo enduro à pivot haut avec amortisseur RockShox Vivid Ultimate
• géométrie spécifique à chaque taille pour une distribution optimale du poids et un contrôle maximal
• compatible avec roue arrière de 29" ou montage Mullet avec roue arrière de 27,5"
• conception durable
• suspension Trifecta V2 avancée
• levier de renvoi forgé, maintenance facile, avec roulements surdimensionnés pour une longue durée de vie
• passage interne des câbles à travers le cadre et le triangle arrière avec liberté de choix du côté (montage du frein arrière à gauche possible)
• protection du tube diagonal et protection contre les claquements sur les bases et les haubans
• compatible avec une ligne de chaîne de 52 ou 55 mm
• pattes d'attache modulaires interchangeables pour ajustement selon le style de conduite et le terrain
• livré avec patte de dérailleur universelle SRAM UDH, garantissant une large compatibilité avec les groupes
• espace suffisant pour un bidon de 750 ml dans le triangle de cadre, sur toutes les tailles de cadre
• points de montage sur le dessous du tube supérieur pour accessoires tels que mini-pompe, outils, sac, etc.

Technologies :

Trifecta Suspension
L'arrière-plan du design remarquable de Trifecta Suspension est l'utilisation d'un high pivot, c'est-à-dire d'un point de rotation principal qui ne se trouve pas à proximité du pédalier, mais plus haut sur le tube de selle. Cela présente l'avantage que la roue arrière ne se déplace pas vers l'avant lors de la compression, mais vers l'arrière, et ne freine donc pas ton mouvement, mais l'accompagne. Le triangle arrière s'en trouve également légèrement allongé, ce qui augmente la stabilité en cas de forte compression. Tu te déplaces donc plus rapidement et de manière plus contrôlée sur les terrains accidentés. L'anti-rise finement réglé constitue une contrepartie à l'affaissement de la fourche lors des freinages importants et garantit dans ce cas la constance de la suspension. La poulie de renvoi avec guide-chaîne contrecarre les retours de pédale et est positionnée de manière optimale pour un pédalage efficace avec un anti-squat idéal. En ce qui concerne les rapports de vitesses, le levier de renvoi Rate Control Linkage permet, grâce à des liens relativement petits, de régler séparément les différentes plages de débattement, donc sans miser exclusivement sur une forte progressivité. De cette manière, tu obtiens un soutien adéquat dans le débattement moyen sans avoir à craindre les coups durs.

Géométrie One-Ride
Dans le but d'offrir à tous la même expérience de conduite, quelle que soit la taille ou la silhouette, forbidden a développé la géométrie One-Ride. Celle-ci se caractérise par une répartition du poids adaptée à chaque taille de cadre, ce qui se traduit par exemple par différentes longueurs de bases selon la taille du cadre. L'angle d'assise réel devient plus prononcés plus le cadre est grand, ce qui améliore la position assise par rapport à des cadres comparables. La longueur du tube de direction augmente également plus que d'habitude avec chaque taille, afin de mieux couvrir les tailles moins usuelles.